陕西汉德车桥有限公司工人在进行焊接(4月20日摄)。 记者 付玉玮摄

4月20日8时许,张斌已经站在宝钛集团有限公司(以下简称“宝钛集团”)锻造厂的2500吨快锻机旁。“稳一点,再稳一点,感受钛合金的锻造变化。”这位50岁的“老锻工”弯着腰,盯着徒弟手中的操作手柄轻声嘱咐。

31年前刚进厂时,张斌的师傅刘金良也是这样站在他身后指导。那句叮嘱,张斌至今记在心里:“打铁还需自身硬,锻钛更要自身强。”

如今,张斌已是锻造厂劳模和工匠创新工作室的带头人。最近,他和工作室成员梳理出5个年度重点攻关项目:制定钛合金锻造过程标准化参数、优化钛合金换向镦拔方法……每一个项目,都朝着更精密、更稳定的方向持续精进。

张斌的十几名徒弟,如今都成了各个锻压机的主操作手和班组长。那句“打铁还需自身硬,锻钛更要自身强”的教诲,也从他这里传给了下一代。

传承的不仅是手艺,更是一座工业城市发展的底气。

从1966年建设投产到钛材产量世界第一,宝钛集团半个多世纪的历程,是宝鸡工业发展壮大的缩影。

2025年,宝鸡交出了一份沉甸甸的工业成绩单:规上工业增加值同比增长10%,增速位居陕西省第一,分别高于全国、全省5.0和2.7个百分点。

10%的加速度从何而来?

一代代产业工人向下扎根的坚守,一批批科研人员定向攻坚的突破,一家家企业链接世界的远见——三股力量,积聚起宝鸡工业向上生长的澎湃动能。

向下扎根 产业拔节生长

1995年张斌进厂时,宝钛集团还叫宝鸡有色金属加工厂,全厂钛材产量1070吨。2025年,宝钛集团钛材产量突破4万吨,稳居世界首位,形成了从海绵钛制备到熔炼、加工、深加工,再到装备制造的全产业链,使我国成为全球第四个拥有完整钛工业体系的国家。

从1070吨到4万吨,增长近40倍。比数字分量更重的,是一脉相承的使命担当。

这份担当,刻在国之重器上:C919大飞机的核心钛材由宝钛集团供应;由宝钛集团主导研制的深潜器钛合金载人球舱,填补了国内多项技术空白,让我国深海探测有了国产“铠甲”;神舟系列飞船、嫦娥工程等国家重大航天项目选用的也是宝钛集团的钛材。

钛,外观似钢,却比钢轻45%,被誉为21世纪重要的战略金属材料。它密度小、强度高、耐腐蚀,应用场景从航空航天、医疗、体育器材向汽车、手机等领域延伸。

钛的广阔前景,让宝钛人看到了新的方向。

“新的应用场景带来新的发展机遇。”宝鸡钛业股份有限公司总经理张海龙说,“除了守住航空航天的‘基本盘’,我们正在布局低空经济、新能源等赛道,让‘老本行’不断长出‘新枝丫’。产业链越做越长、越做越深——这就是我们最厚的家底。”

家底的厚度,不仅体现在一家企业。

像宝钛集团这样的链主企业,带动了600余家钛及钛合金生产加工和贸易企业落户宝鸡,形成集群发展的抱团效应。

在宝钛集团的龙头引领下,宝鸡正从全球最大的钛材生产基地,向全球高端钛材与技术策源地加速转型。

家底的厚度,更体现在全市的工业版图上。

“十四五”以来,宝鸡累计实施341个新增产能项目,新增产值621亿元;连续三年入选全国先进制造业百强市,位次从第九十四位前移到第八十四位。

数字背后,是宝鸡工业由大向强迈进的坚实脚步。

如何把传统优势转化为发展胜势?这座工业重镇正用行动作答——以链主企业带动集群壮大,以新赛道布局积蓄未来动能,搭建向上攀爬的坚实阶梯。

根扎得越深,向上生长的力量就越足。

定向突破 创新活力涌动

家底靠守,更要靠攻。

4月13日,在中国石油集团宝石管业有限公司(以下简称“宝石管业”)连续管事业部生产车间,一盘银灰色的管材盘绕在4米多高的卷筒上,泛着光泽。

“这盘管材看着普通,却能‘搞定’万米深井。”宝石管业一级工程师李鸿斌用手拍了拍管壁,语气里透着自豪。

前不久,宝石管业自主研发的全球首盘CT150Q超高强度连续管成功下线。

钢级更高、管径更大、管壁更厚,抗拉强度达到1140兆帕……“这意味着,在万米深井、超长水平井等极限工况下,它都能稳稳‘扛住’。”李鸿斌说,“我们从合金成分设计、微观组织调控入手,像‘基因编辑’一样重塑金属的性能。”

宝石管业研究院大厅仿佛一座“管材博物馆”:输送管、油套管、连续管、非金属油气管材……一排排重点技术产品整齐陈列。作为国家石油天然气管材工程技术研究中心,国内顶尖的管材技术大多出自这里。

“每一代产品背后都是管材科研瓶颈的定向突破。”宝石管业研究院负责人王和平告诉记者,宝石管业先后攻克了30多项关键技术,让国家能源管线的“筋骨”越来越强。

去年,秦创原(宝鸡)产业创新研究院落户宝石管业。多个高能级平台扎根宝鸡,让技术创新的“种子”有了加速转化的“土壤”。

在宝鸡,像宝石管业这样的技术突围者还有很多。截至目前,宝鸡拥有国家级制造业单项冠军企业9家,国家专精特新“小巨人”企业34家,两项指标均位列西北城市第二。

支撑企业成长的,是愈发深厚的创新土壤。

“十四五”期间,宝鸡新增科技研发平台123个,全社会研发投入逐年增加,每万人发明专利拥有量提升至8.2件,技术合同成交额年均增长20.7%。

从前沿突破到成果转化,再到技术推广,这些平台如同一个个“创新基站”,共同构成支撑产业升级的“四梁八柱”。创新的脉动正沿着产业链条强劲传导,为宝鸡转型发展注入源源不断的向上动能。

链接世界 道路越走越宽

宝鸡制造的目光早已越过秦岭,瞄准全球市场。

4月20日,陕西汉德车桥有限公司(以下简称“汉德车桥”)的车间里火花四溅,一派繁忙。

“现在正在生产的是印度客户的车桥订单。”汉德车桥行政总监赵晓辉说,“今年以来,生产线一直处于饱和状态,大家都在齐心协力赶进度。”

这家从宝鸡走出的企业,如今已是产销量中国第一、全球第三的车桥供应商。2025年,公司桥总成产销量同比增长25%,新能源业务销量同比翻番。

2007年,汉德车桥以技术许可形式出口印度,开创了中国汽车总成技术领域出口的先河。眼下,企业产品已出口20多个国家和地区,海外销售占比超过50%。

汉德车桥的成长,离不开一个广为人知的名字——陕汽。作为陕汽控股的核心零部件企业,汉德车桥与陕汽同根共生、紧密协同。2025年,陕汽新能源车销量同比增长172.5%;新能源重卡销量达2.6万辆,同比增长280%,增速位居全国第二。这股产业动能,驱动着陕西汽车产业驶向更广阔的市场。

放眼宝鸡,这样的“出海”故事在诸多领域上演。去年,宝鸡钛产品出口突破20亿元,汽车、石油装备等机电产品出口近50亿元。出口结构从原材料、零部件向成套装备、技术标准悄然转变。

通道也在不断拓宽。

以全省首个地级市中欧班列始发车站阳平站为例,过去这里只是一个不起眼的小站,如今已成为国家物流枢纽网络中的重要节点,一列列满载“宝鸡造”的班列在此呼啸前行。

这背后是日益清晰的国际化视野。

去年7月,一场“德企进宝”经济合作推介会让宝鸡与德国企业面对面交流。德国联邦中小企业联合会中国区常务代表王洋在考察后感慨:“宝鸡雄厚的工业基础、齐全的工业门类令人惊喜,完善的产业链生态让德国企业家看到了巨大的合作商机。”如今,福士汽车零部件(陕西)有限公司等德资企业已相继在宝鸡落户。

这座因工业而生的城市,正以更加开放的姿态拥抱世界。

开放的大门越开越大。底气,来自像张斌、李鸿斌这样的产业工人、技术骨干的默默托举。

“构建现代化产业体系,让老工业基地焕发新活力,是我们必须扛起的责任,也是面向未来的底气。”宝鸡市相关负责人说,“我们要把‘自身硬’的底气,转化为产业强、动能新、开放活的胜势,在服务国家战略、全省发展大局中展现更大作为。”

又是一个崭新的春天。(记者 付玉玮 刘印)