电动宽体自卸车在河北露天矿山行驶(资料照片)。 本报通讯员 张文摄

本报记者 苏怡

在新疆哈密市伊吾县淖毛湖镇广袤的戈壁上,65台增程式电动宽体自卸车沿采区道路蜿蜒前行,在荒漠间划出一道绿色轨迹;在广东省云浮市石灰石矿山上,换电版电动宽体自卸车完成电池更换,全程不过5分钟……

从西北边陲到岭南腹地,一场以新能源装备替代传统燃油设备的矿山运输变革正在加速推进。主导这场变革的“大块头”来自陕西的一家企业——中铁长安重工有限公司。

作为国家级专精特新“小巨人”企业、省级专精特新企业,中铁长安重工有限公司研制的电动宽体自卸车已形成覆盖95吨至135吨主流规格的产品矩阵,涵盖纯电、换电、混动及无人驾驶4种技术路线,累计销量突破300台,在河北、湖北、新疆等地10余个露天矿山投入运营。

7月23日,在云南省大红山铁矿,满载矿石的电动宽体自卸车沿盘山道重载爬坡,驾驶室内安静平稳。来自中铁长安重工有限公司的纯电版电动宽体自卸车展现出35%极限爬坡能力,超越行业25%的平均水平。

“电动宽体自卸车载重大、下坡稳、爬坡强劲,充电1小时可连续运转一整天。”中铁长安重工有限公司董事长付建伟说,电动宽体自卸车在重载下坡时无需踩刹车,配套的能量回收系统可实现自动缓速制动,同时将势能转化为电能反充电池,补上空车行驶消耗的能量。一趟坡跑下来,电不仅没少,反而多了。

在铜川市石灰石矿山,10台无人驾驶105吨电动宽体自卸车沿既定路线自动行驶,驾驶室内空无一人,方向盘自主转动,装卸料精准到位……

操作员在数百米外的监控室内通过屏幕实时查看车辆运行状态——位置、轨迹、装载量、故障预警等信息一目了然。

技术指标的突破,是新能源电动宽体自卸车替代燃油设备的关键,六维安全护盾涵盖坡道识别、自动限速、应急转向、应急缓速、智能报警等功能,按需供能、精准控制。自2025年10月投运以来,10台无人驾驶电动宽体自卸车已累计运行超5万公里,运输矿石超过60万吨。

在广西南宁市的一处露天矿山,一辆辆换电版电动宽体自卸车驶入换电站,机械臂自动抓取旧电池、更换新电池……驾驶员将车停在指定位置后下车,再次上车时,车辆已满电“复活”。

不同矿区的坡度、路况、运距千差万别,对车辆控制系统的要求各不相同。中铁长安重工有限公司为电动宽体自卸车搭载动态策略控制系统,可实时分析工况数据,智能调节能量回收梯度。换电模式解决了充电等待与连续作业之间的矛盾,车辆可24小时不间断运转,运营效率提升了约11%。

现场工作人员表示,智能诊断系统可自动识别故障及违规操作,信息化云平台实现了车辆精准定位、状态实时监控、运营数据可视化,为矿区调度管理提供了实时决策依据。

矿业是公认的高碳行业,每年产生的碳排放约占全国工业总排放的10%。开采阶段,大型机械长时间运转,加上频繁爆破,是碳排放最密集的环节;运输阶段,重型卡车往返频繁,耗能巨大。

因此,新能源装备的“经济账”与“生态账”正变得清晰可算。

在湖北省宜城市矿山,5台新能源电动宽体自卸车每年为客户节约运营成本300万元以上。百余台电动宽体自卸车纵横中国矿区,年减碳量相当于再造2000亩森林。从西北戈壁到鄂西北矿山,这场以电代油的运输变革,正在改写矿山减碳账本。

在西安市阎良区智造基地,智能装配线忙碌有序,数米高的矿用自卸车依次驶出生产线……在这里,PLM、ERP、MES系统贯通研发、生产、售后全链路,AGV动态路径算法使物流能耗下降32%,柔性生产线使产能提升50%,运营成本降低28%,年产能突破2000台。

从设计图纸到整车下线,一台矿卡的诞生周期已大幅缩短。阎良智造基地负责人表示,新建成的新能源产品生产线配备了机械臂等智能化设备,可一次性下线13台装备,生产效率较传统产线翻倍。订单排得很满,车间一直在满负荷运转。今年上半年,新能源矿卡出货量同比增长约35%。

如今,“陕西造”电动宽体自卸车的绿色足迹还在延伸。动力切换之间,矿山行业减碳有了更务实的路径,也有了更清晰的时间表。