当前,全球气候治理进入关键攻坚期,绿色燃料作为连接可再生能源与终端用能的关键载体,正从“可选项”变为“必答题”。北京能源学会常务副会长兼秘书长李忠武表示,当前,全球航空、航运脱碳节奏持续加快,生物质绿色燃料凭借基础设施适配性强的优势,成为行业近中期补缺口的现实选择,而生物质原料非均质、波动性强的固有短板,制约着产业稳定规模化量产。他强调,立足2026年产业新起点、对标2035年气候适应型社会建设目标,我国绿色燃料技术、政策、市场多重利好持续集聚,但产业存在“规划产能充足、稳定商业化产能不足”的突出痛点,产业化落地仍存阻碍。

“展望2035年,随着强制性标准落地、产业集群成型、数智化技术全面赋能,绿色燃料将不再局限于交通领域,而是成为连接农业、化工、能源与终端消费的灵活低碳载体,在全面支撑中国2035气候适应型社会建设的同时,助力中国迈向全球绿色燃料供应链的关键一环。”德勤中国战略客户服务主管合伙人郭晓波表示。

8月10日,德勤中国、北京能源学会、龙基能源集团联合发布《2035年气候适应型社会基本建成愿景下,化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》报告,深度阐述化工生物技术赋能绿色燃料的价值主张、核心挑战、落地瓶颈与发展路径。李忠武认为,《2035年气候适应型社会基本建成愿景下,化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》报告,从技术、成本、产业生态三大维度系统拆解产业发展难题,为行业高质量发展提供了兼具前瞻性与实操性的指导方案。

郭晓波认为,2026至2030年是我国绿色燃料产业从示范试点走向规模化应用的关键窗口期,当前绿色燃料市场已进入政策与需求“双轮”驱动阶段,碳价上行将持续收窄绿色燃料与传统燃料的价差。产业突破关键在于“技术革新+生态协同”,以化工生物技术破解原料与成本“痛点”,打造覆盖研发、供应链、商业模式、融资、碳资产的完整产业体系。

我国已成为全球绿色燃料新增产能的关键支撑

在全球气候治理面临信心“赤字”的关键时刻,航空、航运等“难减排”行业脱碳压力持续攀升,世界各国纷纷出台强制掺混、碳定价等政策推动绿色燃料替代。《2035年气候适应型社会基本建成愿景下,化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》认为,当前,尽管绿色燃料在转型、产业和环境三个维度具备显著价值,然而从实验室突破迈向产业化落地,产业规模化发展仍需跨越技术、成本与产业三大维度的挑战。

《2035年气候适应型社会基本建成愿景下,化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》分析,在电制燃料等技术尚未规模化之前,生物质燃料包括以农林剩余和有机废弃物为原料的生物质柴油、绿色甲醇或可持续航空燃料,是少数能够在现有能源体系中实现规模化应用的绿色燃料。

一是供需缺口持续扩大。全球航空、航运年碳排放超19亿吨,占全球总排放约4.5%;预计2030年两大行业绿色燃料需求将达3400万吨。而2026年全球SAF产量预计仅约240万吨,占航空燃料总用量不足0.8%,供需缺口持续拉大。

二是政策红利密集释放。当前,世界多国已落地SAF强制掺混政策,我国2026年明确布局绿色燃料产业,设立国家低碳转型基金、启动首批产业化试点项目,政策红利持续释放。“中国作为全球最大能源消费国,凭借领先的生物质化工装备制造能力和完整产业链配套,已成为全球绿色燃料新增产能的关键支撑。”郭晓波说。

三是技术迭代加速突破。随着微米化生物碳基材料从源头破解原料困局、绿氢补氢耦合、绿色甲醇与SAF规模化合成等化工生物技术持续迭代,叠加创新交易模式、多元融资与碳市场赋能,产业规模化临界点正加速到来。“技术迭代始终是推动生物质绿色燃料走向规模化的核心引擎。”龙基能源集团总裁傅玉清认为。

四是价值链协同加速落地。针对产业链各方观望困局,《2035年气候适应型社会基本建成愿景下,化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》提出研发端全流程联合攻关、供应链端“分散收集—集中制粒—统一供应”、商业模式端BookandClaim(登记与申报)机制、融资端多元化工具、碳市场端CCER减排量交易五大协同路径,加速构建完整产业生态。

我国迎来绿色燃料产业系统性机遇

当前,绿色燃料已经成为“难减排”行业关键脱碳路径,世界各国加速布局绿色燃料产业。我国明确2035年基本建成气候适应型社会的战略目标,目前绿氨、绿色甲醇和SAF潜在产能(含规划、在建和建成)已分别超过2000万吨/年、5000万吨/年和800万吨/年,位居全球前列,有望在生产端和需求端同时发挥结构性影响力。郭晓波表示,依托化工生物技术实现产业化突破,是未来十年我国绿色燃料补齐产能缺口、兼顾能源安全与“双碳”目标、抢占全球产业话语权的核心抓手,生物质燃料将成为航空、航运中短期脱碳的现实路径。

《2035年气候适应型社会基本建成愿景下,化工生物技术赋能绿色燃料价值主张》认为,生物质绿色燃料的价值主张:一是能源转型价值,为“难减排”交通领域提供现实可行的低碳燃料路径。二是产业发展价值,将分散的生物质资源转化为新的绿色燃料产业链。三是环境协同价值,将农林废弃物中的碳重新纳入能源循环减少排放。但是,生物质绿色燃料面临着技术、成本、产业生态的严峻挑战。

实际上,绿色燃料是航空、航运深度脱碳的必由之路,其中生物质路线是当前最现实的选择,但绿色燃料生产成本仍高于传统燃料。随着装置规模扩大和原料体系成熟,成本有望逐步收缩,在成本下降、碳价机制和政策需求的共同作用下,生物质燃料的经济性将逐步显现,绿色燃料需求爆发在即,我国迎来绿色燃料产业系统性机遇:一是政策驱动,二是资源禀赋,三是规模化市场,四是产业链配套。

傅玉清认为,农林废弃物制SAF不仅是一条差异化的技术路线,更是我国航空脱碳与原料自主可控的核心底气。一是强制性标准为市场注入确定性。二是产业集群崛起成为连接区域经济增长的纽带。三是创新商业模式让减排价值抵达终端消费者。四是多元耦合与联产模式激活商业潜力。五是数智化技术全面赋能产业链,打造可追溯认证链条。

生物质绿色燃料具备显著的多重价值,面对商业化进程中面临的生产稳定性与经济性挑战,唯有持续的技术突破才能将实验室中的绿色愿景转化为工厂里的稳定产出。傅玉清表示,面向未来,龙基能源将依托本土完善的化工产业体系,持续推动化工生物技术迭代与多技术耦合联产。龙基能源集团致力于打破成本与效率“瓶颈”,助力我国绿色燃料产业从“示范试点”走向“规模量产”,为填补国内高端绿色航煤产能缺口贡献核心力量。