4月10日,中国商用车传动领域领军企业——法士特在宝鸡举行新增年产12万台中重型电驱动总成项目投产仪式。这个总投资近3亿元的新项目是法士特突破产能瓶颈、扩大领先优势的重要举措。

现场最新下线的法士特·蓝驰FS6E270电驱动系统总成,马力大、提升整车续航里程20%以上,破解了重载新能源商用车续航短、动力弱、不经济等行业痛点。

“这次增容扩产是法士特创新发展史上又一重要的里程碑,标志着我国中重型新能源电驱动系统在科技创新、产能规模、技术实力、生态服务等方面实现新突破,巩固了法士特行业主导地位。”法士特董事长马旭耀说,项目达产后,法士特中重型电驱动总成年产能将达到25万台,改变我国新能源电驱动产业未来发展格局。

作为行业“领头羊”,法士特始终坚持“自己淘汰自己”的产品迭代法则,主导产品被国内外150多家主机厂上千种车型选为定点配套产品,出口50多个国家和地区,各项经营指标连续23年位居中国齿轮行业第一,重型汽车变速器年产销量连续20年稳居世界第一。

“霸榜”全球,这家带有“老军工”“老三线”标签的国有企业,为何还要争第一?

法士特成立于1968年,和许多老国企一样,因市场化转型较晚、负债较多,曾一度濒临破产。

不甘心!

痛定思痛,法士特进行大刀阔斧的改革,经过多年技术沉淀,成功走出了一条从小到大、从弱到强的发展之路,生动诠释了从“中国制造”到“中国智造”的跨越。

“起初,随着我国经济高速发展,商用车的市场需求爆发式增长,大量国外变速器品牌进入中国。”马旭耀说,国外的变速器并不完全适应国内实际需要。法士特迅速研发适应国内需求的先进产品,用5年左右的时间,就成为全球重型汽车变速器领域的产销冠军。

然而,随着商用车行业加速向电动化、智能化、绿色化转型,核心技术自主可控成为市场竞争的关键,也是行业高质量发展的重要支撑。

早在2015年,法士特就启动新能源产业战略布局,组建百余人的专业研发团队,集中优势资源攻坚新能源商用车传动系统关键核心技术,突破电驱动系统集成、高效电机控制等行业技术瓶颈。

2018年,推出行业首款新能源重卡变速器,填补技术空白;2022年,发布“蓝驰”新能源品牌,构建专业化产品矩阵;2025年,全球首发800V系统解决方案……法士特十多年的创新攻坚之路,是企业对时与势的精准捕捉,更是“长期主义”的耐心坚守。

“集成化、高压化、高效化是中重型电驱动系统的发展方向,法士特新能源技术路线与这一方向高度契合。”法士特副总经理张海涛说,法士特主动整合行业资源,先后成立法士特松正、法士特华纳等专业化合资公司,加速实现从单一产品提供商向系统解决方案服务商战略转型,助推我国新能源商用车产业链协同升级。

目前,法士特累计获得新能源相关专利超300项,自主研发轻量化变速器、油冷扁线电机、碳化硅电机控制器等关键核心产品,实现“变速器+电机+电控”全栈自研、自主可控、高效集成和最优匹配,形成覆盖中央驱动、集成电驱桥、混合动力等多条新能源产品技术路线的完整型谱,新能源产品配套国内外90多家主机厂数百种车型。

2025年,法士特新能源变速器销量超8万台,营销收入同比增长243.9%。2026年一季度,法士特新能源产品市场销售超过2万台,全年有望实现大幅增长。

在新能源赛道疾驰的同时,法士特多元布局,实现“多点开花”——

依托成熟的“智造”工艺和服务,去年,法士特成立陕西赛特智数科技有限公司,具备从规划到落地的智能工厂全生命周期服务能力,可为全球客户提供“智能制造+数智化转型”综合解决方案。

中国工程院院士陈学庚说:“法士特依托自身在智能制造领域积累的经验,成立新公司输出经验和模式,探索解决中小企业数字化转型中‘不会转、不敢转’的问题,充分发挥了龙头企业的引领作用。期待在法士特的带领下,行业整体数字化率得到提升。”

在中国车企“出海”的大潮中,法士特先后与美国、欧洲等地数十家跨国公司建立良好的战略合作关系,成功加入戴姆勒、卡特彼勒、伊顿等优秀汽车及零部件企业的全球供应链体系,国际影响力不断扩大。

“2013年,法士特就在泰国建立了首家海外工厂。”法士特国际业务总部部长许先哲说,法士特与陕汽等国内外战略合作伙伴协作,各型系列产品逐步走向海外。

依托海外工厂的区位优势,以及覆盖29个国家和地区的全球化销售服务网络,法士特成为中国新能源商用车产业实现技术输出、彰显“中国智造”魅力的一张亮丽名片。

马旭耀说:“从扎根三线艰苦创业到走向世界,从融合创新到行业引领,从偏居一隅到全球布局,法士特始终坚守振兴民族汽车工业的初心使命,以实干实绩为我国新能源商用车产业转型升级、绿色发展贡献更多智慧与力量,引领我国新能源商用车电驱动产品迈向全球一流水平。”