中新社北京10月20日电 题:电车出行折射中国“十四五”绿色转型力度

 中新社记者 王梦瑶

 不久前的国庆中秋假期期间,中国高速公路新能源汽车充电量达到1.23亿千瓦时,日均充电量同比增长超45%,创历史新高。

 如今,越来越多中国人开电车出远门,人们对新能源汽车的接受度持续提高。中国国家能源局电力司司长杜忠明此前指出,目前全球有一半以上的新能源汽车行驶在中国,绿色低碳的出行理念和能源消费方式已经深入人心。

 这得益于“里程焦虑”的逐步解决。

 “十四五”期间,中国建成世界上数量最多、服务车型最广、覆盖面积最大的充电设施网络。2025年8月底,中国电动汽车充电基础设施(充电枪)总数达到1734.8万个,是五年前的10倍左右。高速公路建成充电设施超4万个,是五年前的5倍。

 五年来,充电基础设施加速向一二线城市周边、三四线城市以及公路沿线和农村乡镇等范围延伸。农村充电点位不断增加,97%的县城以及80%的乡镇配建了公共充电设施。

 新能源汽车的充电速度也在提升。

 中国电力企业联合会副秘书长兼标准化管理中心主任刘永东指出,公共充电场景的大功率化水平不断提升,新增直流充电单枪平均功率从2021年底的73.90千瓦提升到2025年6月的98.51千瓦,大功率充电设施快速普及,全国大功率充电设施已达到3.7万台。

 截至今年上半年,“超充之城”深圳已建成投用超充站1057座、充电桩超48.7万个,并在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪。“一杯咖啡,满电出发”成为现实。

 充给新能源车的电,越来越“绿”。

 “十四五”是绿色低碳转型最快的五年。中国构建起全球最大、发展最快的可再生能源体系,可再生能源发电装机占比由40%提升至60%左右,风电光伏每年新增装机先后突破1亿、2亿、3亿千瓦关口,实现台阶式跃升发展。

 “十四五”以来,中国非化石能源发电量占比提高了5个百分点以上。风电光伏是“主力军”,风光发电量在全社会用电量的占比由2020年的9.7%提高到2024年的18.6%。今年上半年,全社会用电量新增部分都通过“风吹、日晒”获得。

 值得注意的是,作为传统发电方式的代表,煤电也在加快超低排放改造。

 国家能源局局长王宏志在8月召开的新闻发布会上介绍,中国目前已经有95%的煤电机组实现了超低排放。2024年煤矸石综合利用率比2020年提高3.1个百分点。

 例如,国家能源集团海南公司乐东电厂经环保提标改造,已实现“超超低近零排放”,即生产全过程二氧化硫、氮氧化物、粉尘污染物近零排放,废水零排放。厂内绿树葱葱、鸟啼阵阵,全然不是传统印象中火电厂烟囱高耸、烟尘滚滚的景象。

 在《巴黎协定》达成10周年之际,中国近期宣布了新一轮国家自主贡献目标。其中提到,到2035年,非化石能源消费占能源消费总量的比重达到30%以上,风电和太阳能发电总装机容量达到2020年的6倍以上、力争达到36亿千瓦,新能源汽车成为新销售车辆的主流。

 新目标更具雄心,也提出了更高要求。这意味着,下一个五年,中国推进绿色转型的力度只会更大。(完)