近日,记者走进位于山东省济宁市的济菏高速公路梁山东收费站办公区域,白色的应急保障舱内,5台带轮子的“小车”稳稳停放。“小车”其实是一个个“充电宝”,每台能储存电能30千瓦时,这些电能则来自于收费站屋顶覆盖的一片片光伏瓦。

梁山东收费站拥有多种节能“利器”,这里集新能源发电、移动储能、近零能耗建筑、地源热泵和室外微光等于一体,每年可产生绿色电能约126万千瓦时,减少二氧化碳排放900余吨。

“我们积极践行‘双碳’战略,深化交能融合,加快培育新质生产力,打造高端化、智能化、绿色化现代交通产业体系,将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设运营全过程。”山东高速集团党委书记、董事长王其峰说。

高速公路全场景应用光伏发电

“济菏高速公路可以说是个‘样板间’。”山东高速集团能源环境部副部长周鹏飞说,济菏高速公路整体呈南北走向,路域光伏光照效能相比东西向较低,但改扩建后却成了“近零碳”高速公路。目前,济菏高速公路运营期内年均碳排放量约1.4万吨,通过减排、增汇等措施实现年均碳减排量约2.3万吨。

济菏高速公路边坡上,光伏板不仅与边坡紧密贴合,还与路面形成统一的15度夹角。“我们精心挑选位置与角度,让发电效能达到最高。理想状态下,南北向路段的光伏转换效率能达到东西路段的90%。”山东高速集团济菏高速公路改扩建项目工程师李超说,公司首创高速公路与光伏设施一体化融合的结构形式和设计方法,构建了适配高速公路用电与光伏分布式发电特征的多尺度区域微电网,逐步形成了收费站、服务区、隧道、边坡、棚洞、声屏障等多场景、多形式、一体化的路域光伏解决方案。

从2021年开始建设全国首个规模化高速公路边坡光伏项目,到如今年均发电约7.8亿千瓦时、年减排二氧化碳约69万吨,山东高速集团路域光伏发电量约占全国路域光伏总容量的70%。

“我们的光伏应用场景也在逐步丰富,从最初的服务区屋顶、车棚,现在已经拓展到高速公路沿线边坡、匝道圈、隧道等。”山东高速能源发展公司投资发展部部长许秀鑫说,“技术升级也给了我们发展光伏的底气。”济菏高速公路采用的光伏组件,已经是山东高速公路路域光伏的3.0版本。

能源消费者转型能源产销者

喝杯咖啡,满电出发。在济青高速公路中线济潍段服务区,驾驶员享受着液冷超充充电桩快速充电带来的便利。

事实上,不仅是公路沿线光伏板、服务区内的充电桩,各种用电设备都在智慧能源网的调配下。“我们的智慧管控系统采用自发自用优先原则,可根据用电负荷需求,灵活调配光伏发电和市政电网取电,满足多样化的能源供给和设备负荷需求,大大提高了能源利用效率。”山东高速集团能源环境部业务经理郭仕栋说。

当绿电输送给充电桩、空调、照明等设备,高速公路已经从能源消费者变为产销者,并产生可观的绿色效益。

从今年6月1日起,新投产的新能源发电项目原则上全部入市交易,电价由市场说了算。“这对我们优化发电和储能调配,助力新能源可持续发展提出了更高要求。”山东高速能源发展公司相关负责人说。聚合光伏电站资源,从“近零碳”运营到“电”尽其用,虚拟电厂的搭建是未来方向。

目前,该公司在济青高速公路中线济潍段选择龙泉收费站、一处枢纽立交和一处填土边坡开展虚拟电厂试点,总容量约14兆瓦时,在电力交易平台完成注册后,即可通过虚拟电厂调节交易。

下一步,山东高速集团还将持续扩大路域光伏规模,推动“风光地热”多能互补,加密“光储充换”一体化设施,提升绿色低碳服务能力,探索绿色化产业发展路径。