2026合肥新能源商用车展览会暨第二届绿色物流发展大会日前在安徽合肥举办。图为在该展会上展出的一款新能源商用车新品。

 袁 兵摄(人民视觉)

 一份电商订单从下单到送达,碳排放了多少?一辆满载的卡车如果路径更优,能省多少油?这些曾难以量化的“绿色账”,如今有了统一的核算标尺。

 5月1日起,新修订的《绿色物流指标构成与核算方法》国家标准开始实施。相比2018年版标准,新版标准对绿色物流评价指标体系进行升级,为数智时代中国物流行业绿色转型提供了系统性度量标尺。

 中国物流与采购联合会有关负责人介绍,当前,中国物流业绿色化转型进入关键阶段。部分头部企业在新能源替代、循环包装、碳管理等领域形成示范,但绿色实践难以量化、难以对标、难以验证等问题依然突出,也在一定程度上制约了政策引导、市场激励与行业协同的精准落地。相比2018年版标准,新版标准对绿色物流评价指标体系进行升级,从管理、资源、运营、环境4个方面,共提出14个二级指标和42个三级指标。

 在管理方面,此次修订将“管理指标”提级为一级指标,引导企业在物流活动中采用先进技术和管理方法,优化资源利用,减少环境影响和温室气体排放。专家分析,这意味着绿色物流不再只是仓储、运输等环节的局部优化,而是要从企业战略层面整体谋划。企业需要建立专门的绿色物流管理制度,明确组织架构与职责分工,将节能减排目标纳入日常运营考核。

 在资源方面,此次修订新增可再生能源发电与储能系统、环保油墨使用率、绿色建材使用率、雨水回收循环利用系统等指标,修订载运工具吨公里能耗、减量化包装使用率等指标,从设施建设、设备选用、能源消耗、包装材料等方面,系统推动物流要素资源绿色化转型。其中,“可再生能源与储能系统”着力推动物流节点用能清洁化;“绿色建材”则从源头降低建材全生命周期的隐含碳。此外,标准还将“库区绿地率”更改为“绿化覆盖率”,鼓励屋顶、立面等立体绿化建设,让物流园区的生态功能从平面走向立体。

 在运营方面,此次修订首次引入数智化运营二级指标,这一新设维度通过“电子面单使用率”“智能调度覆盖率”等具体细分指标,客观评价物流调度过程中的无纸化程度和精准化水平,标志着传统粗放式物流管理正在向精细化、智慧化运营转型。在运输效率维度,标准新增了“实载率”“散货密闭覆盖率”“铁路和水路货运周转量比重”等关键引导性指标。其中,提升铁水货运周转量比重,旨在推动大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”,从运输结构的源头优化实现降碳减排。

 在环境方面,此次修订完善物流运输企业温室气体排放相关指标,增设作业岗位噪声暴露控制率指标,将职业健康与安全纳入绿色物流考量范畴,体现以人为本理念。此外,标准还新增了“新能源载运工具”“新能源装卸搬运工具”“清洁环保载运工具”“绿色建材”等一系列全新定义,紧扣近年来新能源装卸机械、电动卡车等设备在物流领域加速普及的现实趋势,为企业精准对标减碳提供了标准依据。

 国家市场监督管理总局有关负责人表示,发展绿色物流是构建绿色供应链、支撑绿色贸易的重要支撑。“近年来,市场监管总局先后面向物流周转箱、托盘等基础载具发布一批绿色产品评价国家标准,面向物流企业推广实施能源管理体系标准等。”该负责人说,“后续将继续完善绿色低碳物流枢纽与园区标准,持续健全绿色物流标准体系,助力物流上下游协同推进节能降碳、降本增效。”