为动力电池回收利用产业发展提供有力技术支撑,完善相关标准体系至关重要。围绕动力电池回收利用,我国发布实施了哪些相关标准,标准实施应用的成效如何?市场监管总局17日召开动力电池回收利用标准化专题新闻发布会,介绍了相关情况。

截至目前,我国已发布动力电池回收利用国家标准22项,涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面,有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展。

市场监管总局标准技术司司长刘洪生介绍,我国即将迎来动力电池规模化退役阶段,预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。

《车用动力电池回收利用 拆解规范》《车用动力电池回收利用 余能检测》等国家标准实施以来,在行业内得到大规模推广应用,促进了产业规范化、规模化的健康有序发展。通过实施应用标准,部分企业镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达96.5%,促进产业绿色低碳可持续发展,取得较大的经济、社会和生态效益。

刘洪生说,动力电池结构复杂,应用场景多样,涉及行业众多,给高效回收利用带来挑战。与此同时,动力电池富含锂、钴、镍等重要金属,能够高效提取和再生利用这些重要金属,对重要矿产资源保护具有重要意义。

据介绍,在再生利用过程中,黑粉作为重要中间产品长期缺乏统一的技术要求、质量标准和检测方法,不仅影响国内金属提取的稳定性和效率,而且影响了黑粉海外进口。

《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量、有害物质限量等关键技术要求,有利于提升国内再生黑粉产品质量,确保下游冶炼过程的环保性和安全性。

《车用动力电池回收利用 再生利用》系列标准规定了有害物质处理流程,确保再生利用环节污染可控,推动实现整体能耗降低30%以上。《车用动力电池回收利用 再生利用 第2部分:材料回收要求》国家标准制定了较为严格的资源回收率指标,要求镍、钴、锰的综合回收率不低于98%、锂的回收率不低于85%。通过标准促进企业投入研发先进的再生技术、优化工艺流程,最大程度地回收重要金属资源。

工业和信息化部节能司一级巡视员尤勇表示,进一步发挥标准的规范引领作用,要抓好《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等锂电池产品强制性标准落实,禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品。

市场监管总局标准创新司副司长郭晨光介绍,市场监管总局持续推进动力电池回收利用国际标准制定,由我国牵头提出的《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已成功立项。