长期以来,传统平板车无法适配不同长度物料,固定难、装卸慢,成为运输环节的“拦路虎”。攻坚小组从实际需求出发,设计出可伸缩式车架,能在3.4米至6.2米间自由调节,适配2米到6.2米的各类超长物料,告别了过去多车拼接、悬空运输的局限,实现了“一车多用”。

安全性能方面,专用车采用了“伸缩式护栏+可调节长度挡板+多点式固定”三重防护结构,有效防止物料在弯道、斜巷运输中滚动、侧翻或掉落,也避免了装卸时物料滑落伤人,实现了管材运输“零滑落、零前后窜落”。

值得一提的是,攻坚小组坚持“废旧利用、循环增效”的理念,主要使用井下回收的工字钢、槽钢、钢板等废旧物资进行改装,利用率超过85%。单台改造成本由使用新材料的2152元降至1173元,节约成效显著。同时,车辆结构耐用、维修方便,进一步降低了人工成本,提升了运输效率。

目前,该专用车已完成改造并进入调试阶段。汪家寨煤矿负责人表示,将持续激发一线创新活力,鼓励职工通过技术革新破解生产难题,实现安全与效益双提升。(贵州能源集团)