6月15日,正值全国节能宣传周,“智行中国——交通运输新质生产力一线探访”主题宣传活动采访团沿青(岛)银(川)高速公路一路前行,先后探访山东省首对电动重卡大功率充电示范站所在的邹平西服务区,以及第一批公路水路典型运输和设施零碳试点济南东服务区。

光伏板追光发电,智慧大屏实时调控,大功率充电桩整装待命……一个个鲜活场景,直观诠释了山东交通运输绿色低碳转型的亮眼成效,亦是全行业向绿而行的鲜活写照。

搭建货运“绿色补给站”

邹平西服务区一隅,崭新的充电设备整齐排列,新能源重卡不时进出,这是山东省首对高速公路电动重卡大功率充电示范站,于6月1日开启试运营。

“以电池容量400至500千瓦时的电动重卡为例,我们的兆瓦级充电桩可实现30分钟补电至80%左右。因为目前大部分电动重卡充电需求功率约400千瓦,未来随着技术和硬件的升级,充电时间可进一步压缩。”山东高速智充能源投资有限公司董事长焉本辉指着整套充电设施介绍。

邹平西服务区南北两区共设8个电动重卡专用充电车位,配备4套960千瓦储充一体装备、8台800安双枪超充终端,采用直流并机技术,单枪充电功率可达720千瓦以上,单车位最高支持兆瓦级充电,有效解决重型电动货车长途行驶补能慢的难题。

据介绍,邹平西服务区充电场站同步配套光伏、储能设备,并遵循“电源侧可扩展、功率侧可叠加、充电侧可兼容”的原则,为未来充电负荷增长预留充足扩容空间。

充电场站旁,“司机之家”也配套升级。24小时开放的休息区里,墙面电子屏可实时显示车辆充电进度与场区监控画面,重卡司机无需守在车旁,便能安心休整,让等待充电的时光变得舒适惬意。

“山东是公路货运大省,重型货车保有量大、运输强度高。今年3月,我们全面启动重点公路运输通道充换电示范站布局及电动重卡规模化应用工作,着力打造智慧绿色物流示范通道。”山东省交通运输厅科技教育处一级主任科员张纯波介绍,全省将建成高速公路服务区48座示范站、普通国省道107座示范站,打造覆盖16市的电动重卡绿色货运补能网络。

“在重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站,推动电动重卡规模化应用,将有力支撑绿色低碳高质量发展先行区和交通强国山东示范区建设。”山东省交通运输厅政策研究室主任卜一说。

日前,交通运输部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》,明确到2030年,结合高速公路网建设电动重卡补能设施,打造零碳公路运输通道,支持并引导建设重卡充换电站3000个左右。

未来,随着一座座充电站的建设、投用,新能源重卡的补能网络将串珠成链。

打造服务区“零碳样板间”

青银高速公路济南东服务区,车水马龙、往来不息。作为山东规模最大的高速公路服务区之一,这里的屋顶、车棚、边坡上连片的光伏板在阳光下泛着光泽,道路两侧草木葱郁,满眼清新绿意。

“2022年7月完成升级改造后,这里正式投运。这几座充电桩采用的是光伏和国家电网双电源供电,在光照充足的情况下可以实现新能源车真正充新能源电。”山东高速能源投资集团副总经理王建向采访团介绍。服务区充分盘活闲置空间,搭建起总装机容量3.2兆瓦的分布式光伏发电系统。

车棚与屋顶铺设发电效率优异的N形双面双玻光伏组件,层层铺展如同巨大的蓝色能量幕布;地势起伏的边坡区域,720块可弯折的柔性光伏组件顺着地形铺设,兼顾发电效能与场地安全。整套光伏系统年均发电量可达360万千瓦时,每年直接减少约3200吨二氧化碳排放。搭配1兆瓦/3.2兆瓦时储能系统,服务区经营用电可实现绿电100%自给自足。广场上28盏太阳能微光路灯自成一体,白天储光、夜晚照明,每年可节约用电1.9万千瓦时,节能细节遍布服务区每个角落。

依托交直流微网与零碳智慧管控系统,服务区拥有了灵敏高效的“能源大脑”。光伏发电优先保障场区日常用电,将富余电力存入储能设备;储能满载后,剩余电量并网输送;遇上阴雨光照不足时,再由储能系统补供电能。

绿色运营不止于清洁能源。“我们打造了可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系统‘四大系统’工程,每年可减少碳排放量3400吨以上。”山东高速服务开发集团副总经理刘书峰介绍,济南东服务区污水处理站全天候运转,日常每天处理污水200立方米,节假日高峰可扩容至400立方米,依靠智能监测、膜过滤等技术,实现污废资源化利用率100%。

目前,我国正在探索推动具备条件的行业领域由宏观“碳核算”向精准“碳计量”转变。山东高速集团能源部副部长汤洪涛表示,集团揭牌成立国家碳计量中心(山东)交通分中心与山东省交通碳计量技术委员会,计划2027年年底建成相对完善的碳计量服务体系。

科技日报社记者都芃表示,此次采访活动,让他对交通领域“双碳”落地有了更具象、更深刻的认知。一路观察体验,深切感受到科技创新在交通绿色低碳变革中正发挥着核心推动作用,多种新型能源技术与交通领域正在深度融合。

交通运输部科学研究院正高级工程师陆旭东认为,零碳交通基础设施的发展将从试点示范向规模化推广加速演进,从零碳服务区向零碳通道系统升级;同时,随着标准体系持续完善,交通运输行业零碳服务区的发展也将从“经验驱动”走向“科学驱动”。