讲述人:平陆运河集团工程管理部业务经理 彭 波

今年9月16日上午10时25分,随着首航船舶一声汽笛破空长鸣,这条通江达海的世纪巨龙——平陆运河正式通航了。作为平陆运河集团的一名绿色工程建设管理人员,我和上万名建设者一起,见证了这条新中国成立以来首条通江达海的世纪运河从图纸走向现实。回望建设阶段,我印象最深的,就是这条运河把“绿色”二字,刻进每一米护岸、每一滴水、每一棵草木……

规划之初,我们坚持生态选线、绿色设计。《广西壮族自治区平陆运河保护与管理条例》首次以立法形式明确“生态廊道”建设要求,绿色工程从此有了法治保障。自治区层面还组建绿色工程检查专家组,构建“一体系两清单”检查评价体系,从资源节约、污染防治、节能降碳等9个方面全过程把关,让每一道工序都有一把“绿色标尺”。

平陆运河途经全国第二大红树林保护区——茅尾海红树林自治区级自然保护区,我们反复优化航道走向,线路从140公里优化到134.2公里,永久占地减少607公顷,红树林占用面积减少3.13公顷,真正做到了“先让树、再开航”。我们建立跨流域环境低影响评价体系,把生态影响从定性判断推进到定量判断,把绿色工程打造的每一个细节都落在实处细处。

把绿色发展理念贯穿工程全生命周期,是这条运河区别于以往重大工程的关键之一。平陆运河开挖出来的土石方量达3.15亿立方米,相当于3个三峡枢纽。我们没有让“运河土”成为负担,而是按抬填造地、绿色建材等7个方向综合利用,资源化利用率超98%,新增耕地1.3万多亩。施工过程中,我们把表层土壤单独剥离保存,待填筑完成再覆盖回去,护住了土壤里的种子和微生物。如今,昔日的堆存场上甘蔗、小番茄长势喜人,砂石荒地变成了万亩耕地……

在节水节电方面,我们同样下足功夫。马道、企石枢纽采用世界首创的三级叠合省水船闸,每次过闸节水约60%,全线年节水量超10亿立方米;三大枢纽边坡铺展分布式光伏,复建的青年水电站也在源源不断输送绿电。

最让人牵挂的,是沿线的生灵。为了红树林,我们布设防污帘、采用低扰动疏浚,移植红树9572株、异地恢复种植32.3公顷;为了鱼类洄游,建成世界首个江海联通“双鱼道”,已监测到多种鱼类成功洄游;为了野生动物,建成全国首座跨运河生态廊桥,斑林狸、豹猫有了专属“绿色通道”。

国产装备的绿色成色,同样令人自豪。在航道疏浚时,我们拿出了“天鲸号”“天骅”船两个大国重器,其中“天骅”是我国首艘自主研制的变频电力驱动大型绞吸挖泥船——通过全封闭管道输送渣土,实现“挖、运、排”一体化,悬浮物排放大幅降低。如今,首批5000吨级绿色智能示范船采用LNG清洁动力,正在为“近零碳”运河探路。

作为国内首条全生命周期智慧运河,全线布设基于北斗、云计算、人工智能的监测系统,多个在线监测设备让生态管护“看得见、管得住”;《平陆运河船舶污染防治管理规定》同步施行,全流域船舶污水、垃圾“零排放”有了硬约束。沿线还布设36个生态涵养区,人工鱼巢、鸟桩依水而建,运河成了鱼鸟的“驿站”。

如今,站在运河入海口远眺,红树林绿意葱茏,白鹭翩跹其间;沿河而行,百里绿色廊道绿意显现,生态涵养区里鱼鸟相嬉,一河碧水串起两岸生机,这不正是美丽中国建设最生动的注脚吗?

(本报记者周仕兴采访整理)